Анатацыя: Гільза цыліндру дызель-генератарнай устаноўкі ўяўляе сабой пару пар трэння, якія працуюць у цяжкіх умовах працы, такіх як высокая тэмпература, высокі ціск, дрэнная змазка, пераменныя нагрузкі і карозія.Пасля выкарыстання дызель-генератарнай устаноўкі на працягу пэўнага перыяду часу можа быць відавочны прарыў цыліндру, узгаранне змазачнага алею і недастатковая магутнасць, што выклікана празмерным раннім зносам цыліндру.Ранні знос гільзы цыліндру можа паўплываць на магутнасць, эканамічнасць і тэрмін службы дызель-генератарных установак.Пасля правядзення кампаніяй даследавання рынку было выяўлена, што некаторыя карыстальнікі набылі дызель-генератары, у якіх не выйшаў капітальны рамонт.Аднак многія генератарныя ўстаноўкі сутыкнуліся з заўчасным пашкоджаннем гільзаў цыліндраў.Галоўнымі прычынамі гэтага з'яўляюцца тое, што яны не выконваюць строга патрабаванняў да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту і не знаёмыя з характарыстыкамі працы генератарных установак.Яны па-ранейшаму выкарыстоўваюць іх у адпаведнасці з традыцыйнымі памылковымі ўяўленнямі і звычкамі.
1、 Аналіз фактараў, якія ўплываюць на ранні знос гільзаў цыліндраў
Многія карыстальнікі сутыкнуліся з заўчасным зносам гільзаў цыліндраў падчас выкарыстання, а некаторыя таксама сутыкнуліся з такімі праблемамі, як выцягванне цыліндра і паломка поршневых кольцаў.Прычыны гэтай шкоды наступныя:
1. Невыкананне спецыфікацый
Новыя або капітальна адрамантаваныя дызель-генератары непасрэдна ўводзяцца ў эксплуатацыю пад нагрузкай без строгага выканання спецыфікацый абкаткі, што можа выклікаць сур'ёзны знос гільзы цыліндру і іншых частак дызель-генератара на пачатковай стадыі, скарачаючы тэрмін службы гэтых частак.Такім чынам, новыя і капітальна адрамантаваныя дызель-генератары павінны строга адпавядаць патрабаванням абкаткі і доследнай эксплуатацыі.
2. Нядбайнае абслугоўванне
Некаторыя дызель-генератарныя ўстаноўкі часта працуюць у запыленым асяроддзі, і некаторыя аператары не старанна абслугоўваюць паветраны фільтр, што прыводзіць да ўцечкі паветра ва ўшчыльняльнай частцы, што дазваляе вялікай колькасці нефільтраванага паветра паступаць непасрэдна ў цыліндр, што пагаршае знос гільзы цыліндра. , поршань і поршневыя кольцы.Такім чынам, патрабуецца, каб тэхнічны персанал строга і старанна правяраў і абслугоўваў паветраны фільтр па раскладзе, каб прадухіліць трапленне нефільтраванага паветра ў цыліндр.Акрамя таго, пасля тэхнічнага абслугоўвання паветраны фільтр быў усталяваны няправільна, некаторыя гумовыя пракладкі адсутнічалі і некаторыя крапежныя балты не былі зацягнуты, што прывяло да ранняга зносу гільзы цыліндру.
3. Перагрузка выкарыстання
Калі дызель-генератары часта працуюць пад перагрузкай, тэмпература корпуса павышаецца, алей разрэджваецца, а ўмовы змазкі пагаршаюцца.У той жа час з-за вялікага запасу паліва ў рэжыме перагрузкі паліва не цалкам згарае, а нагар у цыліндры моцны, што ўзмацняе знос гільзы цыліндру, поршня і поршневых кольцаў.Асабліва калі поршневае кольца захрасае ў канаўцы, гільза цыліндру можа пацягнуцца.Таму варта звяртаць увагу на прадухіленне перагрузачнай працы дызель-генератараў і падтрыманне спраўнага тэхнічнага стану.Акрамя таго, на паверхні рэзервуара занадта шмат адкладаў.Калі своечасова не ачысціць, гэта паўплывае на эфект рассейвання цяпла і прывядзе да рэзкага павышэння працоўнай тэмпературы дызель-генератара, што прывядзе да прыліпання поршня да цыліндру.
4. Працяглае выкарыстанне без нагрузкі
Працяглае выкарыстанне дызель-генератараў без нагрузкі таксама можа паскорыць знос кампанентаў сістэмы сціску.У асноўным гэта звязана з тым, што рухавік доўгі час працуе на нізкім узроўні газу, а тэмпература кузава нізкая.Калі паліва ўпырскваецца ў цыліндр і сутыкаецца з больш халодным паветрам, яно не можа цалкам згарэць, і яно змывае плёнку змазачнага алею на сценцы цыліндру.У той жа час ён вырабляе электрахімічную карозію, якая ўзмацняе механічны знос цыліндру.Такім чынам, дызель-генератары не дапускаюць працяглы прастой на нізкім узроўні газу.
5. Памылка зборкі
Першае кольца дызель-генератара ўяўляе сабой храмаванае паветранае кольца, і падчас тэхнічнага абслугоўвання і зборкі фаска павінна быць звернута ўверх.Некаторыя работнікі тэхнічнага абслугоўвання ўсталёўваюць поршневыя кольцы ўверх дном і здымаюць іх уніз, што стварае эфект скрабання і пагаршае ўмовы змазкі, пагаршаючы знос гільзы цыліндру, поршня і поршневых кольцаў.Такім чынам, неабходна быць асцярожным, каб не ўсталяваць поршневыя кольцы ўверх дном падчас тэхнічнага абслугоўвання.
6. Няправільныя стандарты тэхнічнага абслугоўвання
(1) Падчас тэхнічнага абслугоўвання звяртайце ўвагу на чысціню дэталяў, інструментаў і ўласных рук.Не заносіце ў цыліндр абразіўныя матэрыялы, такія як жалезныя апілкі і бруд, якія могуць прывесці да ранняга зносу гільзы цыліндру.
(2) Падчас тэхнічнага абслугоўвання не было выяўлена, што астуджальная насадка для змазкі поршня была заблакаваная, што перашкаджала распыленню алею на ўнутраную паверхню поршня.Гэта выклікала перагрэў галоўкі поршня з-за дрэннага астуджэння, паскараючы знос гільзы цыліндру і поршня.У цяжкіх выпадках гэта таксама прывяло да закліноўвання і разрыву поршневага кольцы ў канаўцы, а таксама да пашкоджання кольца.
7. Няправільныя працэдуры тэхнічнага абслугоўвання
(1) Дадаючы змазачны алей падчас тэхнічнага абслугоўвання, важна звярнуць увагу на чысціню змазачнага алею і змазачных інструментаў, інакш пыл будзе пераносіцца ў масляны паддон.Гэта прывядзе не толькі да ранняга зносу ўкладышаў падшыпнікаў, але і да ранняга зносу такіх частак, як гільза цыліндру.Таму неабходна сачыць за чысцінёй змазачнага алею і заліўных інструментаў.Акрамя таго, важна падтрымліваць чысціню і гігіену ў месцы выкарыстання.
(2) Паліўныя фарсункі пэўнага цыліндру або некалькіх цыліндраў не былі своечасова правераны, што прывяло да ўцечкі дызельнага паліва і развядзення змазачнага алею.Кіраўнічы персанал недастаткова ўважліва іх аглядаў, а некалькі большы прамежак часу прывёў да ранняга зносу гільзы цыліндру.
8. Знос, выкліканы канструктыўнымі прычынамі
(1) Дрэнныя ўмовы змазкі прыводзяць да моцнага зносу верхняй часткі гільзы цыліндру.Верхняя частка гільзы цыліндру прымыкае да камеры згарання, з высокай тэмпературай і дрэннымі ўмовамі змазкі.Свежае паветра і непрацуючае паліва прамываюць і разводзяць, пагаршаючы пагаршэнне верхніх умоў, у выніку чаго цыліндр знаходзіцца ў стане сухога або паўсухога трэння, што з'яўляецца прычынай моцнага зносу верхняй часткі цыліндру.
(2) Верхняя частка аказвае вялікі ціск, у выніку чаго цыліндр моцна і лёгка зношваецца.Поршневае кольца шчыльна прыціскаецца да сценкі цыліндру пад дзеяннем уласнай сілы пругкасці і супрацьціску.Чым вышэй станоўчы ціск, тым цяжэй утварыць і падтрымліваць плёнку змазачнага алею, і механічны знос узмацняецца.Падчас працоўнага ходу, калі поршань апускаецца, станоўчы ціск паступова памяншаецца, што прыводзіць да больш моцнага верхняга і меншага ніжняга зносу цыліндру.
(3) Мінеральныя і арганічныя кіслоты выклікаюць карозію і лушчэнне на паверхні цыліндру.Пасля згарання гаручай сумесі ў цыліндры ўтвараюцца вадзяная пара і кіслотныя аксіды, якія пры растваранні ў вадзе ўтвараюць мінеральныя кіслоты.Акрамя таго, якія ўтвараюцца пры гарэнні арганічныя кіслоты аказваюць каразійнае дзеянне на паверхню цыліндру.Пры трэнні поршневыя кольцы паступова саскрабаюць агрэсіўныя рэчывы, выклікаючы дэфармацыю гільзы цыліндру.
(4) Трапленне механічных прымешак узмацняе знос у сярэдзіне цыліндру.Пыл у паветры і прымешкі ў змазачным алеі могуць трапляць у поршань і сценкі цыліндру, выклікаючы абразіўны знос.Калі пыл або прымешкі рухаюцца наперад і назад разам з поршнем у цыліндры, знос у сярэдзіне цыліндру ўзмацняецца з-за максімальнай хуткасці руху ў сярэднім становішчы цыліндру.
2、 Абслугоўванне зносу гільзы цыліндру
1. Характарыстыка ранняга зносу
Ступень зносу чыгуннай гільзы цыліндру перавышае 0,1 мм/г, а паверхня гільзы цыліндру брудная, з відавочнымі з'явамі нацягвання або ўкусу, такімі як драпіны, драпіны і разрывы.Сценка цыліндру мае з'явы гарэння, такія як сіненне;Часціцы прадуктаў зносу адносна буйныя.
2. Уплыў і патрабаванні зносу гільзаў цыліндраў
(1) Уплыў: таўшчыня сценкі памяншаецца, акругласць і цыліндрычнасць павялічваюцца.Калі знос гільзы цыліндру перавышае (0,4%~0,8%) D, камера згарання губляе герметычнасць і магутнасць дызельнага рухавіка зніжаецца.
(2) Патрабаванне: Тэхнічны персанал павінен правяраць знос гільзаў цыліндраў у адпаведнасці з інструкцыямі, кантраляваць стан зносу гільзаў цыліндраў і прадухіляць празмерны знос.
3. Метад выяўлення зносу гільзаў цыліндраў
Выяўленне зносу на ўнутранай круглай паверхні гільзаў цыліндраў дызельнага рухавіка ў асноўным можа праводзіцца наступнымі метадамі:
(1) Тэарэтычны метад: на аснове памеру, матэрыялу і ступені зносу гільзы цыліндра дызельнага рухавіка разлічыце або звярніцеся да тэарэтычных крывых, каб вызначыць ступень зносу ўнутранага круга гільзы цыліндра.
(2) Метад візуальнага кантролю: выкарыстоўвайце няўзброеным вокам або мікраскоп, каб непасрэдна назіраць за зносам унутранай паверхні гільзы цыліндру.Звычайна для вызначэння глыбіні зносу выкарыстоўваюцца шкалы або спецыяльныя лінейкі.
(3) Метад вызначэння параметраў: выкарыстанне такіх прыбораў выяўлення, як мікраметры, асцылографы і г.д., для вызначэння дыяметра або плошчы зносу ўнутранага круга гільзы цыліндру з мэтай вызначэння пэўнай ступені зносу паверхні.
(4) Высокадакладны метад выяўлення: з выкарыстаннем высокадакладных тэхналогій выяўлення, такіх як фотаэлектрычнае выяўленне і лазернае сканаванне, праводзіцца трохмерны агляд унутранай паверхні гільзы цыліндра для атрымання дакладных даных аб зносе.
(5) Беспрыборны метад выяўлення
Калі няма шаблону размяшчэння для вымярэння і не хапае інструкцый і іншых матэрыялаў, для вымярэння зносу гільзы цыліндру можна выкарыстоўваць наступныя чатыры пазіцыі:
① Калі поршань знаходзіцца ў верхняй мёртвай кропцы, становішча сценкі цыліндру адпавядае першаму поршневаму кольцы;
② Калі поршань знаходзіцца ў сярэдзіне свайго ходу, становішча сценкі цыліндру адпавядае першаму поршневым кольцы;
③ Калі поршань знаходзіцца ў сярэдзіне свайго ходу, сценка цыліндру адпавядае апошняму маслоскребковому кольцы.
3、 Меры па прадухіленні ранняга зносу
1. Правільны запуск
Пры запуску дызельнага рухавіка з халодным рухавіком нізкая тэмпература, высокая глейкасць алею і дрэнная цякучасць прыводзяць да недастатковай падачы алею з алейнага помпы.У той жа час алей на першапачатковай сценцы цыліндру сцякае ўздоўж сценкі цыліндра пасля адключэння, што прыводзіць да дрэннай змазкі ў момант запуску, што прыводзіць да павелічэння зносу сценкі цыліндру падчас запуску.Таму.Пры першым запуску дызельны рухавік трэба прагрэць у рэжыме халастога ходу, а потым выкарыстоўваць пад нагрузкай, калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягне каля 60 ℃.
2. Правільны выбар змазачнага алею
(1) Строга выбірайце змазачны алей лепшай глейкасці ў адпаведнасці з сезонам і патрабаваннямі да прадукцыйнасці дызельнага рухавіка, не купляйце змазачны алей горшага якасці і рэгулярна правярайце і падтрымлівайце колькасць і якасць змазачнага алею.Узмацненне абслугоўвання «трох фільтраў» з'яўляецца важнай мерай для прадухілення траплення ў цыліндр механічных прымешак, зніжэння зносу цыліндраў і падаўжэння тэрміну службы рухавіка.Асабліва важна ў сельскай мясцовасці і ветраных і пясчаных раёнах.
(2) Звярніце ўвагу на праверку ўшчыльнення ўнутры алейнага радыятара.Метад праверкі заключаецца ў назіранні за адсутнасцю вадзяной пары ў вентыляцыйнай трубе картэра.Калі ёсць вадзяная пара, гэта сведчыць аб наяўнасці вады ў маторным алеі.Калі гэтая сітуацыя сур'ёзная, маторнае масла стане малочна-белым.Пры адкрыцці вечка клапана можна ўбачыць кроплі вады.Пры зняцці маслянага фільтра рухавіка ў зборы выяўляецца, што ўнутры назапашваецца вада.Акрамя таго, важна праверыць, ці не павялічваецца алей у масляным паддоне падчас выкарыстання, і ці ёсць унутры дызельнае паліва.Калі ёсць, трэба праверыць і адкалібраваць паліўныя фарсункі.
3. Падтрымлівайце рабочую тэмпературу дызельнага рухавіка
Нармальная рабочая тэмпература дызельнага рухавіка складае 80-90 ℃.Калі тэмпература занадта нізкая і нельга падтрымліваць добрую змазку, гэта павялічыць знос сценкі цыліндру.Вадзяная пара ўнутры цыліндру будзе кандэнсавацца ў кроплі вады, раствараць малекулы кіслага газу ў выхлапных газах, утвараць кіслотныя рэчывы і выклікаць карозію і знос сценкі цыліндру.Эксперыменты паказалі, што калі тэмпература сценкі цыліндру падае з 90 ℃ да 50 ℃, знос цыліндру ў чатыры разы перавышае 90 ℃.Калі тэмпература занадта высокая, гэта прывядзе да зніжэння трываласці цыліндру і ўзмоцніць знос, што можа прывесці да празмернага пашырэння поршня і выклікаць няшчасныя выпадкі «пашырэння цыліндру».Такім чынам, тэмпература вады ў дызель-генератары павінна падтрымлівацца ў межах 74~91 ℃ і не перавышаць 93 ℃.Акрамя таго, неабходна забяспечыць нармальную цыркуляцыю сістэмы астуджэння.Пры выяўленні пераліву астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку яго неабходна праверыць і своечасова ліквідаваць.
4. Павышэнне якасці абслугоўвання
Падчас выкарыстання неадкладна вырашайце любыя праблемы і ў любы час замяняйце або рамантуйце пашкоджаныя або дэфармаваныя дэталі.Пры ўсталёўцы цыліндру неабходна строгі агляд і зборка ў адпаведнасці з тэхнічнымі патрабаваннямі.У працэсе замены гарантыйнага кольца выбірайце поршневае кольца адпаведнай эластычнасці.Калі пругкасць занадта малая, газ будзе паступаць у картэр і выдзімаць алей са сценкі цыліндру, павялічваючы знос сценкі цыліндру;Празмерная эластычнасць непасрэдна пагоршыць знос сценкі цыліндру або пагоршыць яе знос з-за пашкоджання алейнай плёнкі на сценцы цыліндру.
5. Узмацніць тэхнічнае абслугоўванне
(1) Строгая сістэма тэхнічнага абслугоўвання, паляпшэнне якасці тэхнічнага абслугоўвання, асабліва ўзмацненне тэхнічнага абслугоўвання «трох фільтраў», і ў той жа час добрая праца па ачыстцы паветра, паліва і змазачнага масла.У прыватнасці, паветраны фільтр павінен падвяргацца рэгулярнаму абслугоўванню, упускны канал павінен быць цэлым і без якіх-небудзь пашкоджанняў, ачыстка павінна праводзіцца старанна, а зборка павінна праводзіцца правільна ў адпаведнасці з патрабаваннямі без страты дэталяў і без цэтлікаў для паветра.Калі індыкатар фільтра супраціўлення паветра на прыборнай панэлі гарыць падчас выкарыстання, гэта азначае, што супраціўленне фільтра дасягнула 6 кПа, і фільтруючы элемент трэба неадкладна ачысціць або замяніць.
(2) Звядзіце да мінімуму колькасць халодных пускаў дызельных рухавікоў, наколькі гэта магчыма.
(3) Падтрымлівайце нармальную працоўную тэмпературу дызельнага рухавіка і пазбягайце працяглай працы пры высокіх тэмпературах і вялікіх нагрузках.
(4) Выкарыстоўвайце змазачны алей, які адпавядае патрабаванням для забеспячэння добрай змазкі;Строга выконвайце парадак эксплуатацыі дызель-генератарных установак.
(5) Павінна быць забяспечана абсалютная чысціня дызельнага паліва.Паколькі чысціня дызельнага паліва непасрэдна ўплывае на тэрмін службы паліўных помпаў і фарсунак высокага ціску, вытворцы патрабуюць, каб выкарыстоўванае дызельнае паліва было ачышчаным.Звычайна перад запраўкай дызельнае паліва павінна адстойвацца на працягу 48 гадзін.Пры запраўцы таксама варта звярнуць увагу на чысціню розных заправачных інструментаў.Акрамя таго, неабходна прытрымлівацца штодзённай дрэнажнай працы масловодоотделителя.Варта адзначыць, што нават калі выкарыстоўваецца вычышчанае дызельнае паліва, цяжка пераканацца, што ў ім няма вады.Аднак падчас практычнай працы многія аператары часта ігнаруюць гэты момант, што прыводзіць да празмернага назапашвання вады.
Рэзюмэ:
Варта адзначыць, што падчас тэсціравання неабходна падтрымліваць дакладнасць і дакладнасць прыбора для тэсціравання.Тэставанне павінна праводзіцца ў чыстым асяроддзі, каб пазбегнуць памылак, а ступень зносу варта ацэньваць на аснове рэальных умоў прымянення, каб вызначыць, ці неабходны рамонт або замена.Практыка даказала, што пры строгім выкананні мер, апісаных у гэтым артыкуле, ранняе пашкоджанне цыліндру дызель-генератарных установак можна эфектыўна прадухіліць, а тэрмін службы дызель-генератарных установак можа быць эфектыўна падоўжаны, што прыносіць значную эканамічную выгаду.
Час публікацыі: 14 сакавіка 2024 г