Анатацыя: Укладыш цыліндраў дызельнага генератара - гэта пара пары трэння, якія працуюць пры жорсткіх умовах працы, такіх як высокі тэмпература, высокі ціск, дрэнная змазка, пераменныя нагрузкі і карозія. Пасля выкарыстання дызельнага генератара, усталяванага на працягу пэўнага часу, можа быць відавочны цыліндр, спальванне змазачнага алею і недастатковая магутнасць, што выклікана празмерным раннім зносам цыліндру. Калі ранні знос адбываецца на ўкладышах цыліндраў, гэта можа паўплываць на магутнасць, эканоміку і тэрмін службы дызельных набораў генератара. Пасля правядзення рынкавых даследаванняў кампаніі было ўстаноўлена, што некаторыя карыстальнікі набылі дызельныя генератары, якія не дасягнулі перыяду капітальнага рамонту. Аднак у многіх наборах генератараў адбыліся датэрміновыя пашкоджанні рукавоў цыліндраў. Асноўнымі прычынамі гэтага з'яўляюцца тое, што яны не строга адпавядалі патрабаванням іх абслугоўвання і рамонту і не знаёмыя з характарыстыкамі выканання набораў генератара. Яны па -ранейшаму выкарыстоўваюць іх у адпаведнасці з традыцыйнымі памылкамі і звычкамі.
1 、 Аналіз фактараў, якія ўплываюць на ранняе знос укладышаў цыліндраў
Шматлікія карыстальнікі перажылі заўчаснае знос укладышаў цыліндраў падчас выкарыстання, а некаторыя таксама адчуваюць праблемы, такія як выцягванне цыліндраў і паломкі поршня. Прычыны гэтага пашкоджання наступныя:
1. Не прытрымліваючыся запуску ў тэхнічных характарыстыках
Новыя або адрамантаваныя дызельныя генератары непасрэдна ўкладваюцца ў працу нагрузкі без строга пасля запуску ў тэхнічных характарыстыках, што можа прывесці да моцнага зносу ў лайнеры цыліндраў і іншых частак дызельнага генератара на пачатковай стадыі, скарачаючы тэрмін службы гэтых частак. Такім чынам, патрабуецца, каб новыя і адрамантаваныя дызельныя генератары павінны строга выконваць патрабаванні да працы і пробнай працы.
2. Нядбайнае абслугоўванне
Некаторыя наборы дызельных генератараў часта працуюць у пыльных умовах, а некаторыя аператары не ўважліва падтрымліваюць паветраны фільтр, што прыводзіць да ўцечкі паветра ў герметычнай частцы, што дазваляе вялікую колькасць нефільтраванага паветра непасрэдна ўвайсці ў цыліндр, узмацняючы знос укладзенага цыліндра , поршань і поршневыя кольцы. Такім чынам, патрабуецца, каб персанал тэхнічнага абслугоўвання павінен строга і асцярожна агледзець і падтрымліваць паветраны фільтр па раскладзе, каб не дапусціць уезду ў цыліндр нефільтраванага паветра. Акрамя таго, пасля тэхнічнага абслугоўвання паветраны фільтр быў не ўстаноўлены правільна, з некаторымі адсутнымі гумовымі калодкамі і некалькімі мацаваннямі, якія не зацягваюцца, што прывяло да ранняга зносу ўкладыша цыліндру.
3. Выкарыстанне перагрузкі
Калі дызельныя генератары часта працуюць пры перагрузцы, тэмпература цела павышаецца, змазачнае алей становіцца танчэйшым, а ўмовы змазкі пагаршаюцца. У той жа час, з -за вялікага падачы паліва падчас працы перагрузкі, паліва не цалкам спальваецца, а адклады вугляроду ў цыліндры з'яўляюцца сур'ёзнымі, што ўзмацняе знос укладыша цыліндраў, поршня і поршне. Асабліва, калі поршневы кольца затрымаецца ў канаўцы, можна выцягнуць укладыш цыліндру. Такім чынам, варта звярнуць увагу на прадухіленне перагружанай працы дызельных генератараў і падтрыманне добрых тэхнічных умоў. Акрамя таго, на паверхні рэзервуара вады занадта шмат адкладаў. Калі яго не чысціць, гэта паўплывае на эфект рассейвання цяпла і прывядзе да рэзкага павышэння працоўнай тэмпературы дызельнага генератара, што прывядзе да прыліпання поршня да цыліндру.
4. Доўгатэрміновае выкарыстанне без загрузкі
Доўгатэрміновае выкарыстанне дызельных генератараў без нагрузкі таксама можа паскорыць знос кампанентаў сістэмы сціску. Гэта галоўным чынам таму, што рухавік працуе на нізкай дросельнай засланцы на працягу доўгага часу, а тэмпература цела нізкая. Калі паліва ўводзіцца ў цыліндр і сутыкаецца з халадным паветрам, яно не можа цалкам гарэць, і ён прамывае змазную алейную плёнку на сцяне цыліндру. У той жа час ён вырабляе электрахімічную карозію, якая ўзмацняе механічнае знос цыліндру. Такім чынам, дызельных генератараў не дазваляецца прастойваць на працягу доўгага часу на нізкай дросельнай засланцы.
5. Памылка зборкі
Першае кольца дызельнага генератара - гэта храмаванае паветранае кольца, а камфер павінен быць звернуты ўверх падчас тэхнічнага абслугоўвання і зборкі. Некаторыя работнікі па тэхнічным абслугоўванні ўсталёўваюць поршневыя кольцы ўверх дном і пакрываюць іх уніз, што аказвае эфект выскрабання і пагаршае ўмовы змазкі, узмацняючы знос укладыша цыліндру, поршня і поршне. Таму неабходна быць асцярожным, каб не ўсталёўваць поршневыя кольцы ўверх дном падчас тэхнічнага абслугоўвання.
6. Няправільныя стандарты тэхнічнага абслугоўвання
(1) Падчас тэхнічнага абслугоўвання звярніце ўвагу на чысціню дэталяў, інструментаў і ўласных рук. Не прыносіце ў цыліндр абразіўныя матэрыялы, такія як жалезныя падачы і бруд, што можа прывесці да ранняга зносу ўкладыша цыліндраў.
. Гэта прывяло да таго, што поршневая галоўка перагрэлася з -за дрэннага астуджэння, паскараючы знос укладыша цыліндраў і поршня. У цяжкіх выпадках гэта таксама прымусіла пашкоджанне поршневага кольца і прарвацца ў канаўцы, а бераг кальцавага берага.
7. Няправільныя працэдуры тэхнічнага абслугоўвання
(1) Пры даданні змазачнага алею падчас падтрымання важна звярнуць увагу на чысціню змазачнага алею і інструментаў для змазкі, інакш пыл будзе пераносіцца ў алейную патэльню. Гэта не толькі прывядзе да ранняга зносу падшыпнікаў, але і прывядзе да ранняга зносу такіх дэталяў, як укладыш цыліндраў. Таму неабходна звярнуць увагу на чысціню змазачнага алею і начыння. Акрамя таго, важна падтрымліваць чысціню і гігіену ў месцы выкарыстання.
(2) Палівавыя Персанал кіравання не агледзеў іх дастаткова ўважліва, і крыху больш працяглы перыяд часу прывёў да ранняга зносу ўкладыша цыліндраў.
8. Адзенне, выкліканае структурнымі прычынамі
(1) Дрэнныя ўмовы змазкі прыводзяць да моцнага зносу на верхняй частцы ўкладыша цыліндру. Верхняя частка ўкладыша цыліндраў прымыкае да камеры згарання, з высокай тэмпературай і дрэннымі ўмовамі змазкі. Свежае паветра і невыкананне мыцця і разведзенага паліва, абвастраючы пагаршэнне верхніх умоў, у выніку чаго цыліндр знаходзіцца ў сухім або паў -сухім трэнні, што з'яўляецца прычынай моцнага зносу ў верхняй частцы цыліндру.
(2) Верхняя частка аказвае вялікую колькасць ціску, у выніку чаго цыліндр моцна і лёгка насіць. Поршневае кольца шчыльна прыціскаецца да сценкі цыліндру пад уласнай эластычнай сілай і ззаду. Чым вышэй станоўчы ціск, тым складаней фарміраваць і падтрымліваць змазную алейную плёнку, а механічная адзенне ўзмацняецца. Падчас працоўнага ўдару, калі поршань спускаецца, станоўчы ціск паступова памяншаецца, што прыводзіць да больш моцнага верхняга і больш светлага зносу ніжняга цыліндру.
(3) Мінеральныя кіслоты і арганічныя кіслоты выклікаюць карозію і лупіну на паверхні цыліндру. Пасля згарання гаручай сумесі ў цыліндры выпрацоўваюцца вадзяныя пары і кіслыя аксіды, якія раствараюцца ў вадзе, утвараючы мінеральныя кіслоты. Акрамя таго, арганічныя кіслоты, якія ўтвараюцца падчас гарэння, аказваюць агрэсіўнае ўздзеянне на паверхню цыліндру. Арганізацыйныя рэчывы паступова вычышчаны поршневымі кольцамі падчас трэння, выклікаючы дэфармацыю ўкладыша цыліндраў.
(4) Увод механічных прымешак узмацняе знос у сярэдзіне цыліндру. Пыл у паветры і прымешкі ў змазку можа ўвайсці ў поршань і цыліндравую сценку, выклікаючы абразіўны знос. Калі пыл або прымешкі рухаюцца туды -сюды з поршнем у цыліндры, знос у сярэдзіне цыліндру ўзмацняецца з -за максімальнай хуткасці руху ў сярэднім становішчы цыліндру.
2 、 Падтрыманне ўкладыша цыліндру
1. Характарыстыка ранняга зносу
Хуткасць зносу чыгуннага ўкладыша цыліндраў перавышае 0,1 мм/кГ, а паверхня ўкладыша цыліндраў брудная, з відавочнымі з'явамі выцягвання або кусання, такімі як драпіны, драпіны і слёзы. У цыліндравай сценцы ёсць феномены, такія як блакіт; Часціцы прадуктаў зносу адносна вялікія.
2. Эфекты і патрабаванні зносу цыліндру
(1) Уплыў: Таўшчыня сценкі памяншаецца, круглявасць і памылкі цыліндральнасці павялічваюцца. Калі знос укладыша цыліндраў перавышае (0,4%~ 0,8%) D, камера згарання губляе ўшчыльненне, а магутнасць дызельнага рухавіка памяншаецца.
.
3. Метад выяўлення для зносу цыліндру
Выяўленне зносу на ўнутранай круглай паверхні дызельных укладышаў цыліндраў у асноўным можа быць праведзена з дапамогай наступных метадаў:
(1) Тэарэтычны метад: зыходзячы з памеру, матэрыялу і ступені зносу ўкладыша цыліндраў дызельнага рухавіка, вылічыць або спасылацца на тэарэтычныя крывыя, каб вызначыць ступень зносу ўнутранага круга ўкладыша цыліндраў.
. Звычайна маштабныя карты або канкрэтныя ўладары выкарыстоўваюцца для аказання дапамогі ў выяўленні глыбіні зносу.
.
(4) Метад высокай дакладнасці выяўлення: Выкарыстанне высокадакладных тэхналогій выяўлення, такіх як выяўленне фотаэлектрыкаў і лазернае сканаванне, праводзіцца трохмерная інспекцыя на ўнутранай паверхні рукава цыліндру, каб атрымаць дакладныя дадзеныя аб зносе.
(5) Метад выяўлення без інструментаў
Калі няма шаблону пазіцыянавання для вымярэння і адсутнічае інструкцыі і іншыя матэрыялы, наступныя чатыры пазіцыі можна звярнуцца да вымярэння зносу цыліндра:
① Калі поршань знаходзіцца ў верхнім мёртвым цэнтры, становішча сцяны цыліндру, якое адпавядае першаму поршневым кольцам;
② Калі поршань знаходзіцца ў сярэдзіне свайго інсульту, становішча цыліндравай сценкі, якое адпавядае першаму поршневым кольцам;
③ Калі поршань знаходзіцца ў сярэдзіне свайго інсульту, сцяна цыліндру, якая адпавядае апошняга кольца скрабора.
3 、 Меры па прадухіленні ранняга зносу
1. Правільны запуск
Пры запуску дызельнага рухавіка з халодным рухавіком, нізкая тэмпература, высокая глейкасць алею і дрэнная цякучасць прыводзяць да недастатковай падачы алею з алейнага помпа. У той жа час алей на арыгінальнай сценцы цыліндра цячэ па сценцы цыліндру пасля адключэння, што прыводзіць да дрэннай змазкі ў момант запуску, што прыводзіць да павелічэння зносу на сцяне цыліндру падчас запуску. Таму. Пры запуску ўпершыню дызельны рухавік павінен быць разагрэты падчас працы без загрузкі, а потым выкарыстоўваецца пры нагрузцы, калі тэмпература цепланосбіта дасягае каля 60 ℃.
2. Правільны выбар змазачнага алею
. Умацаванне падтрымання "трох фільтраў" з'яўляецца важнай мерай для прадухілення ўваходу ў цыліндр механічных прымешак, памяншэння зносу цыліндру і пашырэння тэрміну службы рухавіка. Асабліва важна ў сельскіх і ветраных і пясчаных раёнах.
(2) Звярніце ўвагу на праверку герметызацыі ўнутры алею. Метад праверкі заключаецца ў тым, каб заўважыць, што ў вентыляцыйнай трубе не існуе вадзяной пары. Калі ёсць вадзяная пара, гэта паказвае на тое, што ў маторным алеі ёсць вада. Калі гэтая сітуацыя будзе сур'ёзнай, маторнае алей стане белым малочным белым колерам. Пры адкрыцці вечка клапана можна ўбачыць кроплі вады. Пры выдаленні зборкі фільтра з маторнага алею ўстаноўлена, што ўнутры ёсць назапашванне вады. Акрамя таго, важна праверыць, ці назіраецца павелічэнне алею ў алейнай патэльні падчас выкарыстання і ці ёсць дызель унутры. Калі ёсць, паліўныя інжэктары павінны быць правераны і адкалібраваны.
3. Падтрымлівайце працоўную тэмпературу дызельнага рухавіка
Нармальная працоўная тэмпература дызельнага рухавіка складае 80-90 ℃. Калі тэмпература занадта нізкая, а добрае змазку нельга падтрымліваць, гэта павялічыць знос сценкі цыліндру. Вадзяная пара ўнутры цыліндру будзе кандэнсавацца ў кроплі вады, растварыць кіслымі малекуламі газу ў выхлапным газе, ствараць кіслыя рэчывы і выклікаюць карозію і знос на сцяне цыліндру. Эксперыменты паказалі, што, калі тэмпература сценкі цыліндра падае з 90 ℃ да 50 ℃, знос цыліндру ў чатыры разы больш, чым у 90 ℃. Калі тэмпература занадта высокая, гэта знізіць трываласць цыліндру і ўзмацніць знос, што можа прывесці да празмернага пашырэння поршня і прывядзе да "пашырэння цыліндру". Такім чынам, тэмпературу вады дызельнага генератара павінна падтрымлівацца паміж 74 ~ 91 ℃ і не перавышаць 93 ℃. Акрамя таго, неабходна забяспечыць нармальную цыркуляцыю сістэмы астуджэння. Калі ў рэзервуары пашырэння знойдзена перапаўненне цепланосбіта, яго трэба своечасова праверыць і выдаліць.
4. Палепшыць якасць тэхнічнага абслугоўвання
Падчас выкарыстання неадкладна ліквідуйце любыя праблемы і замяніце або адрамантуйце пашкоджаныя або дэфармаваныя дэталі ў любы час. Пры ўсталёўцы цыліндру неабходна строга агледзець і сабраць у адпаведнасці з тэхнічнымі патрабаваннямі. У аперацыі па замене гарантыйнага кольца выберыце поршневы кольца з адпаведнай эластычнасцю. Калі эластычнасць занадта малая, газ увойдзе ў карте і выдзімае алей на сценку цыліндру, павялічваючы знос сценкі цыліндру; Празмерная эластычнасць непасрэдна пагоршыць знос сценкі цыліндру альбо пагоршыць яго знос з -за пашкоджання алейнай плёнкі на сцяне цыліндру.
5. Умацаваць тэхнічнае абслугоўванне
(1) строгая сістэма абслугоўвання, паляпшаючы якасць абслугоўвання, асабліва ўмацаваць абслугоўванне "трох фільтраў", і ў той жа час зрабіце добрую працу ў ачыстцы паветра, паліва і змазкі. Асабліва паветраны фільтр павінен рэгулярна захоўвацца, прыёмны праток павінен быць некранутымі без пашкоджанняў, чыстка павінна быць старанна, а зборка павінна быць правільна праводзіцца ў адпаведнасці з патрабаваннямі, не губляючы дэталі і не прымаючы цэтлікі для паветра. Калі ў ходзе прыбора выкарыстоўваецца святло фільтра паветранага супраціву на панэлі прыбораў, гэта паказвае на тое, што супраціў фільтра дасягнуў 6KPA, і элемент фільтра павінен быць ачышчаны альбо замяніць неадкладна.
(2) мінімізаваць колькасць халодных стартаў дызельных рухавікоў як мага больш.
(3) Падтрымлівайце нармальную працоўную тэмпературу дызельнага рухавіка і пазбягайце працяглай працы пры высокіх тэмпературах і вялікіх нагрузках.
(4) выкарыстоўвайце змазкі, якое адпавядае патрабаванням, каб забяспечыць добрую змазку; Строга выконвайце аперацыйныя працэдуры, каб выкарыстоўваць дызельныя наборы генератара.
(5) Неабходна забяспечыць абсалютную чысціню дызеля. Паколькі чысціня дызеля непасрэдна ўплывае на тэрмін службы паліўных помпаў высокага ціску і інжэктараў, вытворцы патрабуюць ачышчацца дызель. Звычайна дызель павінен прайсці 48 гадзін ссядання перад запраўкай. Пры запраўцы, увага таксама варта звярнуць увагу на чысціню розных інструментаў запраўкі. Акрамя таго, неабходна прытрымлівацца штодзённай дрэнажнай працы сепаратара нафты-вады. Варта адзначыць, што нават калі выкарыстоўваецца вычышчаны дызель, цяжка пераканацца, што ён не ўтрымлівае вады. Аднак пры практычнай працы многія аператары часта ігнаруюць гэты момант, што прыводзіць да празмернага назапашвання вады.
Рэзюмэ:
Варта адзначыць, што дакладнасць і дакладнасць тэставага інструмента трэба падтрымліваць падчас тэставання. Тэставанне павінна праводзіцца ў чыстых умовах, каб пазбегнуць памылак, і ступень зносу павінна быць ацэнена на аснове рэальных умоў прымянення, каб вызначыць, ці неабходны рамонт ці замена. Практыка даказала, што да таго часу, пакуль меры, апісаныя ў гэтым артыкуле, строга выконваюцца, раннія пашкоджанні цыліндру набораў дызельных генератараў могуць быць эфектыўна прадухілены, і тэрмін службы набораў дызельных генератараў можа быць эфектыўна пашыраны, што прыносіць значныя эканамічныя выгады.
Час паведамлення: сакавік 14-2024